要問今年建設(shè)的最宏偉建筑是哪個？非北京大興機場莫屬，大興機場總建筑面積高達140萬平方米，到2025年預(yù)計客流量可以達到1.2億人，滿足京津冀地區(qū)所有民航運輸需求。
今年9月25日，大興機場也正式投入使用，不過眾多網(wǎng)友還在感嘆北京新機場的宏偉時，我國另一座超級機場也傳來了新消息，那就是正在建設(shè)的天府國際機場。
天府國際機場位于中國四川省成都市，是我國十三五規(guī)劃中建設(shè)的國內(nèi)最大民用運輸樞紐機場項目。成都天府國際機場目前已完成配套工程主體建設(shè)，并順利通過驗收。與北京大興機場一樣，天府國際機場地下設(shè)有地鐵線綜合管廊行李管廊等便捷通道。
在航站樓建設(shè)前，施工人員先在地下挖一個，長約1.08公里，寬150米，深20米，相當(dāng)于1600多個標(biāo)準游泳池大小的不規(guī)則大坑，并在坑內(nèi)完成地鐵等通道建設(shè)。天府國際機場，預(yù)計總投資776.99億元，共分兩期建設(shè)。其中一期工程按滿足旅客吞吐量4000萬人設(shè)計，貨物吞吐70萬噸飛機起降量32萬架次。機場飛行區(qū)等級指標(biāo)為4F級，屬于國際最高級別機場，可以起降各種大型飛機。
航站樓遠期規(guī)劃總面積高達125萬平方米，雖然比北京大興機場少15萬平方米，但天府國際機場還要建設(shè)600畝生態(tài)主題公園，它的定位之一就是綠色機場。未來當(dāng)乘客在天府國際機場候機時，可以近距離欣賞到渾然一體的湖光山色，這也是全球首個綠色主題機場。設(shè)計天府國際機場項目在最初招標(biāo)時，共有全球6家單位參與競標(biāo)，最終由我國西南設(shè)計研究院與法國一家建筑公司聯(lián)合組成的設(shè)計方案中標(biāo)。
構(gòu)型取意太陽神鳥，航站區(qū)內(nèi)四座單元航站樓猶如四肢馱日飛翔的神鳥，寓意成都新機場以自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛，除了外觀新穎外，該機場還有4大特色亮點。
第一，安檢口到最遠登機口步行只需9到13分鐘，成都天府國際機場航站樓面積就達120萬平方米，是一個不折不扣的超級建筑，而龐大的面積會讓各個登機口的距離變遠。對此天府國際機場采用了手拉手肩并肩的設(shè)計方案，將不同的航站樓連接在一起，縮短了轉(zhuǎn)乘時間，這也是目前國內(nèi)首個手拉手式航站樓。此外兩個航站樓之間設(shè)立了地面交通中心與空客連廊，從而縮短機場內(nèi)的通行時間。
第二，抵達機場后，乘客可零距離換乘BRT（個人換乘公交），兩個航站樓之間有一個Y字形軌道，這是目前國際最先進的個人快速公交系統(tǒng)，全長4800米，完全采用自動充電，無人駕駛和專用軌道，時速可以達到40公里左右，可以將乘客快速轉(zhuǎn)送到候機廳，天府國際機場也是亞洲第一世界第二個采用了BRT系統(tǒng)的機場。
第三，全球首例高鐵貫穿航站樓與跑道下方設(shè)有高速鐵路。高鐵將從地下航站樓和跑道下方穿過，旅客可以乘坐高鐵直達機場，實現(xiàn)高鐵與飛機之間的無縫對接。
第四，采用毫米波檢測門，傳統(tǒng)機場安檢一般會通過一個金屬安檢門，接著經(jīng)過人工拿著檢測儀貼身檢查，不僅耗時長，而且還擔(dān)心輻射，而毫米波檢測門是我國13年研發(fā)的三維成像檢測門，可在2秒內(nèi)實現(xiàn)對衣物皮膚上所有材質(zhì)的藏匿物進行透視，極大提高安檢的效率和準確率。乘客還可以保護隱私，全程實現(xiàn)無人員干預(yù)安檢。
目前，成都新機場已經(jīng)開工3年，T1航站樓于今年9月29號全面封頂，預(yù)計2020年機場一期開始投入使用。
這座機場也引起眾多英國網(wǎng)友眼紅，稱看看人家中國基建，再看看英國基建，英國已經(jīng)落后中國太多了。還有網(wǎng)友稱，中國的一個大型機場在短短三四年就能建設(shè)完畢，而我們英國的一條公路改造已經(jīng)建設(shè)了10多年了，差距實在太大了。
對于中國而言，成都目前已成為中國內(nèi)陸地區(qū)通往歐洲的前哨，肩上肩負著重大使命，而天府國際機場僅僅是開始，未來將有更多的超級工程在成都開建，將成都打造為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，從而建立一個空中絲綢之路，將中國文化中國制造中國貨物運輸?shù)秸麄€歐洲。
來源：微信中美俄
